Tại sao?

Ai cũng biết nhưng ai cũng nói không biết. Tại sao Liên xô làm cho ta cây cầu hàng chục năm không hỏng mà ta mới làm một tháng đã hỏng. Thật đáng buồn.

(Tại sao?)

Kiểm định để xác định nguyên nhân

Nên triển khai kiểm định lại nguyên nhân tại sao (do chất lượng thi công không đúng thiết kế hay do vấn đề vật liệu) để có giải pháp triệt để.

(Bảo Ni)

Không thể chấp nhận được

Thực sự là rất buồn cho cách làm việc của các ban ngành và các đơn vị chủ quản. Sự việc này thể hiện cách làm việc thiếu trách nhiệm, rút ruột công trình và sự coi thường dư luận của tất cả các bên liên quan đến dự án này.

Một dự án đầu tư đến 90 tỷ đồng mà đưa vào sử dụng chưa đầy năm đã xuất hiện bao nhiêu là sự cố. Mọi giải thích chỉ là sự bao biện, che đậy cho những sai trái, bởi một sản phẩm mà không thể sử dụng thì đấy gọi là phế phẩm, là hàng lỗi và những ai làm ra nó phải chịu trách nhiệm chứ không thể bắt người dân chịu hậu quả như thế được.

(Quoc Huong)

Lãng phí

Một đoạn đường dài chỉ vài km, chi phí trải mặt lên tới hàng chục tỷ đồng, sử dụng chưa được một năm đã xuống cấp, sắp phải làm lại! Tôi thấy cần phải có hình thức xử lý nghiêm với những người chịu trách nhiệm, để lần sau không lãng phí tiền của dân!

(Hanoian)

Chất lượng chỉ là "giấy tờ"

Tôi thấy không biết bao nhiêu công trình đã và đang thi công ở Việt Nam hiện nay nhưng chẳng một công trình nào sử dụng được quá 3 tháng mà không có vần đề. Vậy mà chẳng thấy ai lên tiếng, có chăng thì đổ thừa do cái này cái kia, còn một nguyên nhân chủ yếu là chất lượng công trình không đạt tiêu chuẩn hay nói đúng hơn là bị rút ruột.

Nếu Việt Nam cứ tiếp tục để tình trạng này xảy ra thì sẽ chẳng bao giờ có một công trình có chất lượng thực sự mà chỉ là "chứng nhận giấy tờ".

(Đinh Xuân Ánh)

Công tác quản lý và nghiệm thu kém

Tôi không hiểu vì sao mà chi đến 90 tỷ đồng chỉ để trám lại như thế thôi. Với số tiền này tôi nghĩ có thể đổ mới lại toàn bộ bề mặt đường của cầu.

(Chu Hoàng Công)

Không tiến bộ được

Mình mới đi du lịch Malaysia về. Giao thông đường xá ở đây cực tốt. 40-60% là cầu vượt, cầu đi trên không với 6-8 làn xe. Đường lên đèo cũng 6 làn xe cho 2 chiều. Nếu không đúng giờ cao điểm, trong thành phố xe chạy tốc độ 80-90 km/h là chuyện bình thường, mặt đường cực tốt không vết cắt không vết nhựa chấp vá.

Nhìn cầu đường Việt Nam thấy mà chán, hôm nay xây mới tốn tiền tỷ, chưa thông xe đã hỏng. Bị ít thì chấp nhận được, nhưng giờ nó thành thông lệ rồi. Đúng là cầu với đường.

(Hồ Nguyễn Hiển Vinh)

Rồi sẽ có lý do thôi

Trước đây với lý do là thi công trải nhựa trong điều kiện thời tiết quá lạnh, không đảm bảo chất lượng được do điều kiện "khách quan". Chi thêm 90 tỷ đồng để trám những vết nứt trên cầu để rồi bây giờ sau vài tháng, công việc trám chưa xong thì có những vết nứt mới, lớn hơn, nguy hiểm hơn... Chắc là những lần thi công trám vết nứt gặp phải những lý do "khách quan" nào nữa chăng?

Thiết nghĩ cần nhìn thẳng, nhìn vào sự thật để sửa chữa thôi, đừng quanh co đổ lỗi cho thời tiết mà là do chính lý do chủ quan con người mà thôi!

(nguyễn thành trung)

Tiếc tiền!

90 tỷ chẳng phải là con số nhỏ mà sao bê tông vẫn kém chất lượng? Hay là do giá cả nguyên vật liệu ở Việt Nam quá cao? Các bác làm cầu không biết nhìn nhận đánh giá chất lượng nguyên vật liệu hay là do nguyên nhân nào khác?

Cứ cái kiểu xây dựng thế này thì nếu làm tàu cao tốc chắc dân ta chẳng dám đi, biết đâu ở một đoạn nào đấy của đường ray, các bác làm đường do 'nhầm lẫn' lại chẳng quên không lắp thứ nọ thứ kia vào?

(Nguyen Thuy Dung)

Bức xúc

Tôi hằng ngày đi qua cây cầu này và cảm thấy rất bức xúc trước tình trạng mặt cầu được vá víu và trở nên xấu hơn trước khi sửa chữa. Không hiểu đơn vị thi công, chủ đầu tư, giám sát công trình tiền tỷ của nhà nước giải thích thế nào và có biện pháp gì để khắc phục.

(Phuc)

Không tưởng...

Tôi đã đọc quá nhiều thông tin về cây cầu này. Tự hỏi ai là người chịu trách nhiệm? Các cơ quan quản lý của nhà nước được dân đóng thuế để tồn tại hiện ở đâu? Hãy làm đúng công việc và chức năng của mình đi.

(Nguyen Khang)

Tốn tiền của nhân dân

Đâu chỉ phê bình và tự phê bình đã là xong? Đó là gì, là hơn 90 tỷ đồng, là hơn 6 triệu đôla tiền chúng tôi đóng thuế... Đừng nói đó là tiền của nhà nước, đó là tiền của dân. Ai làm sai người đó phải chịu trách nhiệm.

(Phạm Hùng)

Chất lượng ngày càng lộ ra rõ ràng

Thật khó chấp nhận được, chất lượng ngày càng được lộ ra rõ ràng. Đừng quanh co lý do này lý do nọ, nguyên nhân này nguyên nhân khác. Hãy nên biết phê bình và tự phê bình, nhận khuyết điểm.

(LNN)

Mặt cầu nứt do đâu?

Tôi thấy mặt cầu Thăng Long nứt có thể vì rất nhiều lý do như: chất lượng bê tông nhựa kém; mật độ xe trọng tải lớn qua lại thường xuyên... Tuy nhiên một điều tôi thấy cũng đáng báo động với ban quản lý cầu là hiện tượng khai thác cát đã và đang diễn ra với quy mô lớn xung quanh khu vực chân cầu. Điều này không thể tránh khỏi những ảnh hưởng lớn đến kết cấu địa chất và sự ổn định của những trụ cầu. Rất mong các nhà chức trách quan tâm xem xet và có thể đi đến đình chỉ những hành vi khai thác cát ở khu vực này.

(Đỗ Văn Dũng)

Bao giờ mới xong

Với tình trạng "vá" đi rồi lại "vá" lại, lắt nhắt không theo diện tích rộng thì tôi nghĩ không biết bao giờ cầu mới hết nứt? Liệu chúng ta đã thực sự làm chủ công nghệ?

(Trường Hải)

Sao sửa lại nhiều lần

Ngay cả đến cây cầu sửa đi sửa lại mà vẫn còn thế này thì không hiểu làm cái dự án đường cao tốc thì còn thế nào nữa. Chán thay.

(Phạm Thị Bình)

Xót quá

Bỏ cả gần trăm tỷ tưởng may được áo mới, ai dè chỉ được áo rách, đến nay áo vẫn chưa vá xong và tiếp tục rách, xót quá...

(Minh Dang)

Chán

Chắc chúng ta cần thêm 90 tỷ nữa để làm cho cầu được như ngày xưa (trước lúc sửa).

(Le Duc Thang)